河北物流集团与河北外贸公司启动整合重组 加快培育全省商贸物流龙头企业

近日，G8821次列车从怀兴城际廊坊(lángfāng)北站驶出。“15分钟，6元钱，既(jì)快捷又实惠！”经常在廊坊和北京大兴国际机场之间往返的廊坊市民尹广云说，去年底，怀兴城际廊兴段的开通(kāitōng)既节省了通行时间，也让他的出行方式有了更(gèng)多选择。

协同(xiétóng)发展，交通先行。近年来，河北省廊坊市抓住用好京津冀协同发展机遇，大力推进铁路交通路网(lùwǎng)建设，加快构建快速便捷(biànjié)、高效安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，全方位融入(róngrù)京津冀“一小时交通圈”。

京津冀协同发展战略实施以来，廊(láng)坊域内相继建成津保铁路、京雄城际、京唐城际、津兴城际、怀兴城际廊兴段等5条高速铁路。目前，该市境内(jìngnèi)运行铁路11条，通车(tōngchē)总里程469公里，形成“四纵七横”铁路交通主干路(zhǔgànlù)网格局，与京津的时空距离越来越近。

连日来，北京轨道交通22号线河北段地下隧道(dìxiàsuìdào)施工现场，“燕郊号”盾构机如巨龙般缓缓向前推进(tuījìn)。目前，河北段盾构区间主体(zhǔtǐ)结构完成超65%，车站主体结构完成60%以上。建成通车(tōngchē)后，廊坊北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达。

预计到(dào)(dào)2026年，廊坊域内建成轨道交通线路将达13条，通车里程约545公里，群众出行(chūxíng)将更加高效快捷。从“通”到“畅”，从“有”到“好”，从“基本适应”到“更好(gènghǎo)满足”，“轨道上的京津冀”让廊坊人坐高铁跨省出行如同串门。

环京(huánjīng)地区有通勤(tōngqín)人员75万，其中廊坊通勤人员约35万人。为满足通勤人员乘车需求，该市按照“一(yī)干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的思路，开通运营跨省公交、通勤定制快巴的线路和站点，使群众的出行效率不断提高(tígāo)。

近日，在北京地铁6号线潞城地铁站外，一辆辆绿色公交车陆续(lùxù)抵达，将家住大厂回族自治县的跨省通勤(tōngqín)族送到北京。“乘坐这条新线路40分钟就能到，至少可以节省一刻钟的通勤时间。”在北京朝阳区上班(shàngbān)的吴江(wújiāng)鹏说。

同一时间，在廊坊开发区大学里三期北门站，市民李新艳登上开往天津北辰科技园的通勤定制公交(gōngjiāo)。“原来我上班都是拼车。5月份(yuèfèn)这条通勤定制专线开通后(hòu)，我一个小时就能到公司。”李新艳兴奋地说。

随着跨省公交线路增多、点对点定制快巴(kuàibā)的兴起，廊坊通勤人员(rényuán)的幸福路越走越畅，同城化效应愈加显现。廊坊市交通运输局(jú)综运科负责人蔡辉介绍，目前，廊坊开通进京方向通勤定制快巴运营主要干线6条、支线33条，开通市区(shìqū)至天津、大厂至通州、香河至武清等10条跨区域公交线路，日均运送(yùnsòng)乘客(chéngkè)7000余人次，共运送乘客超308万人次。